Pedir presupuesto

¿Te sale mejor el renting o comprar?

Depende de tres cosas que casi nadie suma: lo que cuesta el dinero si financias, lo que pagas aparte en seguro, mantenimiento e impuestos, y cuánto valdrá el coche el día que lo vendas. Aquí están las tres, con los números a la vista y editables.

De dónde sale cada número

Puedes cambiar cualquiera de los campos de arriba. Estos son los valores que usamos por defecto y su origen:

ConceptoValorFuente
Seguro a todo riesgo650 €/añoRango de mercado 450-900 € según franquicia
Mantenimiento oficial249 €/añoMedia de la red oficial en España (OCU, abril 2026)
Impuesto de circulación60 €/añoMadrid 59 €, Valencia 58,87 €, Barcelona 68,16 € (2026)
Neumáticos150 €/añoJuego de 400 € cada 40.000 km
ITV45 €Solo a partir del cuarto año: en contratos de 36 meses no entra
TAE del préstamo8,5 %El Banco de España publica un 7,16 % sin comisiones (ago-2026); las TAE del 4-5 % son ofertas de captación
Valor a 3 años, híbrido71 %Índice GANVAM-DAT (valor retenido a 36 meses y 60.000 km) y DAT Alemania para marcas chinas
Valor a 3 años, eléctrico50 %
Valor a 3 años, eléctrico chino47 %

Lo que esta calculadora no hace

No te dice qué opción elegir, porque el número más grande de los tres escenarios —la depreciación— es el único que no conoces hasta que vendes. Lo que sí hace es enseñarte cuánto pesa y quién lo asume.

Y una cosa que conviene decir claro: el renting no elimina la depreciación, la mete dentro de la cuota con el margen de seguridad de la compañía. Lo que compras no es ahorro, es certidumbre. Si el coche se deprecia menos de lo que la operadora previó, ella gana; si se deprecia más, pierde ella y no tú.

Tampoco incluye la fiscalidad. Si eres autónomo, el renting cambia bastante: la cuota es gasto deducible del ejercicio mientras que un coche comprado se amortiza al 16 % anual, y puedes llevarte hasta 6.000 € de ayuda a un renting de tres años o más, cosa que un particular no puede. Lo contamos en el artículo del Plan Auto+.